制造业把货从珠三角工厂发到香港或海外买家手里，物流支出占营收的比例一旦超过30%，基本就是供应链在吃掉利润。我们看过不少年营收两三亿的工厂，运费科目长期没人盯着，月底才汇总一个数，根本不知道钱花在哪一段。
第一招是拆段核算。把工厂到口岸、口岸到香港、香港到终端三段分开计价，多数企业会发现中间段占了总运费的五到六成，而这一段恰恰最容易被打包报价糊弄。華世给客户做成本复盘时，单是把散货拼车改成整车直达，一段路就能省下14%到20%。
第二招是重新谈外包结构。很多工厂把所有货交给一家承运商图省事，结果是旺季被加价、淡季也没拿到折扣。把基础货量锁给主力供应商保运力，零散急单留给二供比价，一年综合费率通常能压低6到9个点。
第三招是动库存位置。把周转慢的货从香港高租仓挪到深圳前置仓，单这一项我们见过月租从每平米38块降到15块，一年省出的仓租够付两趟整车运费。
可执行清单：① 拉出近半年运费按三段拆分；② 标出占比最高的那段并单独议价；③ 设基础量加急单的双供应商结构；④ 测算香港仓与深圳仓的租金差；⑤ 每季度复算一次物流占营收比，超过25%就预警。